现场DSRC和V2X车辆自组网，实现全时空动态交通信息采集与融合，实现多通道、高密度的数据传输交互，为辅助驾驶、出行服务提供先驱。

实现广域的区域流量均衡控制及局域的子区间、子区、路口自适应与协调控制。具有系统级、路口级紧急预案，实现拥堵情况下的混合控制。

整合交通信号控制系统、有轨电车运行系统、公共汽车调度系统、社会车辆采集系统，采用集中控制、分级管理、协调联动的设计理念进行路网级整体协同控制。

能对路口运行数据进行分析、评估后用于优化，系统降级后，子区、路口能按自适应协调控制的历史数据生成多时段方案运行。

单点多模自适应控制

将路口与可变车道、匝道、出口拥堵等多模式混合控制，模拟人工智能、实现路口级均衡控制。

整体协同控制

实现独立系统的整合，打通数据“孤岛”，进行整体协同优化控制，真正实现平交路口各种交通元素优先通行。

子区交叉自适应协调控制 

周期、相位差、绿信比实时动态调整；各路口绿信比由信号机自适应或感应控制调整，叠加出口拥堵控制、绿信自动转移等战术控制方法。